阿里腾讯轮子之战，哈啰出行能逆袭滴滴、美团吗？

▲哈罗单车更名为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标示系统

摩拜单车日亏约340万元，哈啰出行仍在融资，与首汽、嘀嗒、饿了么等“抱团”就能逆袭吗?

在滴滴大力整顿、美团宣布不再扩大网约车、ofo归属未定之际，哈罗单车更名哈啰出行，奇袭加入大出行混战。

9月17日，新京报独角鲸科技获得署名为“哈啰出行CEO杨磊”的一封内部信显示，今天是哈罗单车两周年庆，将“哈罗单车”品牌升级为“哈啰出行”。

随后，哈罗单车宣布，公司更名为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标示系统。此外，更名后的哈啰出行还公布了与上海申通地铁集团“地铁+单车一体化智慧接驳”的合作计划，并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商共同构筑智慧出行平台。

共享单车公司哈啰将背靠阿里系与饿了么合作生活服务，与生活服务起家的美团相似。同时其单车业务也与美团旗下摩拜单车和滴滴托管的小蓝单车、青桔单车等一较高下，而哈啰的助力车、汽车等业务以及与首汽、嘀嗒等网约车平台合作，也将与滴滴和美团网约车共同出行。

哈啰转型出行公司 与嘀嗒、首汽约车牵手

9月17日，哈啰出行创始人兼CEO杨磊在发布会上介绍，今年9月正值公司成立两周年，哈啰从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台，呈现多元化业务特征，因而整体品牌升级正逢其时。

新京报独角鲸科技注意到，哈啰出行已于今年4月份开始申请“哈啰”系列商标名，包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等，商标类别包含“旅游、物流服务”，“保险、金融、不动产”。

在发布会上，哈啰出行还宣布与上海申通地铁集团展开合作。双方将共同探索“地铁+单车一体化智慧接驳”的合作新模式，推动地铁站周边单车版的P+R模式(Park+Ride，即停车换乘)落地执行，实现快慢交通的协同互驳。

此外，哈啰出行将联合首汽、嘀嗒、高德和饿了么等合作伙伴，提供更广泛的出行服务，并开放流量和入口实现行业互惠，构筑多元出行生态。

“今年10月哈啰出行将接入嘀嗒出行，并与首汽约车开展网约车业务合作，与高德地图也是类似合作，与饿了么则是在生活服务上合作。”哈啰出行执行总裁李开逐向新京报独角鲸科技表示。

“共享出行重资产重运营，哈啰出行这种合作方式可以减轻资金压力。”互联网分析师季城认为这是哈啰出行的讨巧之处，但目前一线城市共享单车限投，哈啰出行与他们的合作仍有限制。

有业内人士表示，目前出行领域的竞争已经进入下半场，市场格局初定，哈啰此时转型大出行，能否成功“逆袭”尚待观察。

9月17日，杨磊在内部信中也提到，从单车到大出行，“我们也将迎来更艰巨的任务、更宏大的使命和更高难度的挑战。”

背靠阿里的出行“野心”，滴滴美团夹击下求生

2017年共享单车火热之时，玩家兴起“两轮(单车)+四轮(汽车)”的战略合作。

当年4月，ofo接受滴滴战略投资之后，接入滴滴出行App。随后到9月份，摩拜单车与首汽约车宣布将在App接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开合作，摩拜单车App可呼叫首汽约车。一个月后，摩拜单车与嘀嗒出行也展开类似的合作。

彼时的哈啰单车也不甘落后，不仅宣布与威马汽车旗下的智慧出行品牌“GETnGO”启动以共享单车、共享电助力车、共享汽车为代表的共享出行合作，还和EVCARD共享汽车、巴歌出行开展“两轮+四轮”合作。

共享单车玩家的野心不止于此。此前ofo、摩拜、哈啰都在研发共享助力车。今年7月，摩拜推出首款“摩拜助力车”。哈啰此前在山东东营投放“电踏车”，今年加速布局，山东、河南、湖北、江苏、安徽等100个城市都有投放。

共享出行领域竞争非常激烈。以滴滴为首，易到、神州专车、首汽约车、曹操专车、嘀嗒出行、美团打车等出行平台都在攻城略地。然而，即便作为行业龙头的滴滴，目前依然亏损390亿元。哈啰单车此时转型大出行的道路也充满挑战。

共享出行领域也离不开巨头的身影。在腾讯支持下，美团收购摩拜，拥有共享单车、共享助力车、共享汽车等业务，加之自身的网约车业务，美团的共享出行布局逐渐完善。滴滴推出青桔单车、托管小蓝单车，推出共享助力车，合作共享汽车已形成出行生态。

2017年10月，永安行低碳科技与哈啰出行合并，业务由哈啰单车负责。一年时间内还完成多轮融资，更有蚂蚁金服与复星集团领投超5亿美元的D轮融资。

在此情况下，背靠阿里系的哈啰出行战略地位不言而喻。互联网分析师季城认为，品牌升级展现出哈啰更大的企图心，在ofo小黄车归属未知的情况下，哈啰出行已成为阿里布局共享出行的重要选择。

摩拜单车日亏340万，哈啰仍在融资

共享单车曾是共享经济的“明星”。

2017年初，各路玩家攻城略地，热闹非凡。然而，不到半年时间，平台陆续出现押金难退、资金紧张等情况，之后悟空单车成为第一位退场选手，紧接着酷骑单车与小鸣单车“官司缠身”。

到了2018年1月，小蓝单车托管给了滴滴出行。4月，美团牵手摩拜单车，共享单车“大浪淘沙”，出局近半。此时，共享单车另一头部玩家ofo也终日在传言中挣扎。

作为“重资产、重运营”的共享单车并不是一个盈利行业。就连运营体验比较好的摩拜单车也是亏损状态。

美团更新招股书显示，2018年前4个月，摩拜单车拥有2.6亿次骑行，每次收入0.56元，总收入1.47亿元，折旧3.96亿元，经营成本1.58亿元，总亏损4.07亿元。新京报独角鲸科技由此计算，摩拜单车平均每日亏损约340万元。

从三四线城市起家的哈啰单车在一些小城市的日订单量相当不错。作为行业黑马，哈啰单车的发展出人意料。截至目前，哈啰单车已入驻300多个城市和260多个景区，注册用户超过2亿;哈啰助力车也已进入全国100多个城市。

“今年4月份我们一些运营数据已经位居行业第一了。”哈啰出行执行总裁李开逐介绍，蚂蚁金服的数据显示，哈啰单车占据共享单车市场50%的市场份额。超过100个城市盈利。而哈啰CEO杨磊17日告诉新京报独角鲸科技，哈啰单车在100多个城市盈利，但公司整体仍是亏损状态，因为研发投入很大。

今年4月和7月，市场传出传出哈啰将融资7亿美元和10亿美元。杨磊17日也向新京报独角鲸科技表示，“我们肯定在融资，由于公司此前是中外合资的公司，目前正在搭建VIE(可变利益实体)，有好消息第一时间告诉大家。”

“哈啰出行与拼多多、抖音等成长路径相似，深耕四五线城市，后来者居上。”互联网分析师季城认为，目前共享单车市场聚集了滴滴出行、摩拜单车、ofo小黄车、哈啰出行等玩家。

“从摩拜的数据来看，共享单车还是挺烧钱的，企业单纯布局共享单车业务很难短期盈利。”业内人士认为，哈啰出行品牌升级也是大势所趋，未来发展需要观察。