与京东到家合并后 达达众包物流每单成本从15元降到3元

　　相比于京东自建物流，接入达达系统后，京东到家的每单配送成本降低了一半以上。

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　　达达众包物流在与京东到家合并150天后，交出了一份成绩单。

　　自2016年4月15日达达与京东到家合并至今，新达达已经完成所有团队系统的整合工作。整合完成后，新达达的业务板块主要分为两部分：一部分保持原有的第三方物流平台，提供商家、外卖平台的物流配送;另一部分是配合京东到家的O2O平台。

　　达达物流CEO蒯佳祺告诉界面新闻记者，“现阶段，新达达平台上一半左右的订单都是配合京东业务完成的。不过，这个比例随着不同季节电商订单量的变化也在随时波动。”

　　达达物流成立于2014年7月，算上2016年4月京东的并购行为，在成立两年时间内一共完成了共计超过6亿美元的五轮融资。最后，京东以2亿美元现金和京东到家的业务资源换取了新达达47.4%的股份，在新公司的管理架构中，原达达CEO蒯佳祺继续任新公司CEO，原京东到家王志军出任总裁。

　　蒯佳祺透露，目前账上还有超过4亿美元，尚且不急于盈利。据新达达提供的数据，目前众包物流业务已经有超过200个城市实现盈利;到家业务还没有明确的盈利时间表。

　　在京东618大战中，达达为京东配送的日订单峰值突破100万，客诉率低于万分之一。京东到家的注册用户也达到2500万，日均UV有130万。达达未来在京东上投入的资源精力只会越来越多。

　　相比于京东自建的供应链物流，接入达达系统后，京东到家的每单配送成本降低了一半以上。

　　目前在达达平台上注册的快递员为230万人，这个人数已经超过了国内所有快递员人数总和。最新的数据是，达达已经覆盖了全国300多个重要城市，拥有230多万注册众包配送员，服务50多万家线下商户。蒯佳祺说，达达目前日均配送已过百万单，其中98%的订单在一小时内妥投，85%的订单能在30分钟内妥投。

　　达达旗下的派乐趣直接与饿了么、美团外卖等有竞争关系。但达达一半的订单仍然来自这些外卖平台。外面平台撬开了众包物流的市场，“只不过我们与外卖平台不是竞争关系”，蒯佳祺强调，“商家与达达直接对接，而非使用外卖平台接口。我们与外卖平台是上下游关系。”

　　更多的合作来自线下超市。随着沃尔玛和京东达成战略合作，沃尔玛在中国的实体门店也独家接入京东到家，并成为其重点合作伙伴。永辉超市的合作也属于独家合作，具有排他性。仅沃尔玛和永辉，在线下有超过500家门店。

　　京东收购1号店的动作完成后，达达也面临与1号店业务整合的问题。但目前1号店有自己的O2O业务，整合工作还在陆续推进。

　　新一轮商超大战正在打响。7月14日，天猫超市在上海召开发布会，宣布将启动“双20亿计划”，并称天猫超市将会是继淘宝、天猫、聚划算后的第四个平台;8月8日，在被京东并入旗下一个半月之后，1号店首次对外界发声，称计划将在三个月内投入10亿元，在八大商超品类上全面对标天猫超市开启价格战。

　　可以预见的是，物流将成为商超发展的瓶颈。物流的及时性、成本将成为胜负的关键。

　　不比外卖市场是碎片化、长尾的平台，商超具有“头部商家效应”，零售业经过这么多年的发展、沉淀，大型的零售超市为数不多。但具体的对接业务工作量非常巨大，针对每个商家要跑顺中间的接单、拣货流程。但这个难度也会带来商业价值和行业竞争壁垒。

　　在这个线上商超跑马圈地的时代，谁能抢占更多商超的合作、降低物流成本，谁就把握了更多主动权。

　　“我们刚来的时候，每单的成本高达15元，比打车还贵;现在成本能降到每单3块钱。这是平台效应起来后的结果。” 蒯佳祺说，新达达在6月的订单密度提高了百分之十几的量级，但成本远低于京东自建物流。

　　预计到今年9月，在与到家业务整合完成后，新达达下一步也将上线to C端的业务。消费者也有送文件、寄件的场景和需求，开辟to C端战场将为达达带来新的业绩增长点。

　　据蒯佳祺透露，由于目前现金流充裕，新达达也在物色一些合适的投资标的，具体项目包括最后三公里运力公司，或者做同城、供仓、干线的创业公司。