特斯拉充电桩和新国标不兼容：马斯克欲哭无泪(3)

　　根据中汽协的最新统计，2015年国内新能源汽车产销为340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，其中纯电动汽车产销254633辆和247482辆，同比增长4.2倍和4.5倍。显然，特斯拉2015年在中国市场的数据，无论在它全球销量中的比例，还是在中国的市场份额，都已经失去了市场领先者的地位。

　　值得关注的是，特斯拉在中国体验中心的数量扩展到了15家，并建立了77个超级充电站，包括覆盖全国46个城市320个超级充电桩和超过百余座城市的1600多个目的地充电桩。业内人士担心，随着交付量的增多，特斯拉销售渠道与充电站的数量配置，已无法满足特斯拉车主的配套服务要求，最终将成为寻求市场突破的瓶颈。

　　国产或成救命稻草

　　按照特斯拉CEO马斯克的构想，特斯拉要在中国新能源汽车领域占有一席之地，并设立了“中国区销量占全球总销量1/3”的目标。因此，业内普遍认为，特斯拉想要完成上述目标，国产化是惟一的出路。此前，马斯克也曾提到，中国是除美国之外的最重要市场，在合适的时候会选择本地化生产。

　　然而，针对国产问题，特斯拉中国区总经理朱晓彤表示，提升中国本地化服务是当务之急。“一切要看市场需求。目前特斯拉已经开始在中国采购部分零部件，但是对于整车国产还没有一个确切的时间表。”朱晓彤说。