乐视超级汽车真的有戏吗？现在改卖汽车配件了(5)

　　人才流失，生产无限期延误

　　FF前高管向《卫报》爆料称，在该公司的首席架构师和电池系统专利持有人Porter Harris离职时，就意味着这家汽车制造商新贵失去了其“惊人团队”中最重要的人物。

　　“该公司最初希望在2016年1月的CES上展出一个完整的原型产品来结束隐形，但直到2015年夏季，预期目标无法达到的情形依然很明显。因此，FF决定届时将一辆据称可以代表其设计能力的概念电动赛车开进展览厅。不过，概念车也无法赶上计划。所以，最后我们在CES上看到该公司展出的无功能静态概念汽车。”　

　　该报道还对FF未来的研究方向提供了一些分析，但前提是该公司能够成功完成其初始计划——Variable Platform Architecture(VPA)技术。

　　FF当初打算在CES上展示的第一辆概念电动车，是一款底盘可伸缩的纯电动跨界车，或者是瞄准高端市场，并具有自动驾驶功能的SUV皮卡，价格在150000美元左右。FF一名高管曾指出，那样的汽车并不是特斯拉的直接威胁。　　

　　此外，FF母公司乐视影视将于下个月起暂停在上海证券交易所的交易(译者注：这里应该指的是2月15日，乐视发布公告延长股票停牌时间至3月7日)，导致内华达州政府对其此前十亿美元的投资承诺更加担忧。因为如此，内华达财务掌权者甚至不得不亲自来到中国与乐视高管会面。

　　所有这些问题自然阻滞了FF前进的脚步。FF在内华达工厂的破土动工从1月推迟至4月，如今继续延迟。《卫报》消息还称，该公司或许有可能采用 in-house合作模式，开发出一个系统后将其自主技术外包出去。

　　但是，若然没有一个电力平台来支撑车辆建造，该系统也是发挥不了作用。这就很好地解释了为何FF在CES上的首映会如此奇怪。　　

　　除了上述问题，FF似乎还与其母公司乐视汽车——或者说是合作伙伴?——的文化冲突磨合还没有结束。

　　这家中国公司的管理从一开始就与其监管的国际团队存在分歧，就连公司命名的问题上也是如此。根据《卫报》报道，某高管表示，因与FF团队意见不合，乐视最初对汽车公司命名的进展并不那么顺利：

　　两家公司从开始就经历着文化冲突。乐视影视的经理曾一度将这家汽车公司称作Fara Faro，而不是Faraday Future。“美国团队成员认为，‘这是史上最愚蠢的名字了’。”