谷歌无人驾驶汽车不靠谱 仍需真人操作(5)

　　其三，法障方面存在着问题。作为新生事物，针对无人驾驶汽车的标准肯定要比普通汽车更严格。但是计算机系统难免会出现故障造成车祸，而一旦无人驾驶汽车出现车祸后，其造成的恐慌会比1000个由人为驾驶造成的车祸更加可怕。

　　更关键的是，在法律诉论方面，即便无人驾驶汽车是最安全的，但它也不可能什么事故也不发生，如果一辆无人驾驶汽车出现车祸，那究竟该由谁来为此负责呢?是制造商还是保险公司，还是司机位置上的那个人?这都需要更加细致的法律规定。

　　最后，无人驾驶汽车给各国的就业市场进行冲击也不容忽视。拿美国举例，无人驾驶汽车将对24万名出租车司机和160万名卡车司机的饭碗造成了威胁。而在中国从事司机职业的人群极其庞大，如果进入无人驾驶汽车的智能时代，这些人的就业该如何解决呢?这也是个棘手问题。

　　总之，随着定速巡航、自动泊车等技术的逐渐普遍，无人驾驶汽车作为一个新生事物的推出也只是一个时间问题，无人驾驶汽车虽然在安全性、治堵方面有着较好的作用，但是其在如何控制成本、技术完善、法律障碍、就业安置等各领域对政府、社会和研发企业提出更新、更高的要求。从中短期来看，无人驾驶汽车离我们还是有一段距离的!但这个距离却并不漫长。