亿航载人无人机被质疑：蒙太奇宣传片而已(3)

　　对于这个新事物，一方面，人们看到了个人出行的新希望和新选择，尤其是堵在大城市早高峰的通勤族们。另一方面，人们也担心，这样的飞行器能坐吗?

　　事实上，这种担心并不是没有道理，如果说普通人的担心来自直觉，那么业内人士的参考就值得关注了。友媒援引无人机业内人士的观点，对于这类飞行器，主要总结出了四个疑点：

　　和单人固定翼比起来，这个载人四轴根本没有迫降能力，一旦故障就要等死，高度不够的话有降落伞都没有 X 用，而且多旋翼是能量效率最低的一种;

　　载人航空安全第一，现在各种航空技术很多不是研究出来，是摔飞机惨痛经验总结出来的。新人新手，坑死你;

　　载人适航各种强制认证足已搞死你;

　　意外事故，人命关天，一个官司就能搞垮你。

　　知乎上有这么个问题：为什么没有四轴(四旋翼)直升机?知友孟国涛指出了这种飞行器的不合理性：

　　为什么在航模中四轴很流行?是因为它的稳定性和易操作性。易操作性来源于四轴飞行器的飞控系统做的很智能，稳定性也是飞控的功劳。飞控通过陀螺仪，加速度计，气压计等传感器获得飞机姿态位置信息，然后控制四个桨的转速来稳定飞机、调节姿态，四个桨的转速由电机来调节。

　　目前四轴的桨都不大，转动惯量也不大，所以对桨转速的调节响应还比较快，可以有效地控制。但是如果要很大的载重，桨就要做得很大，这是桨的转动惯量就会很大，所以想调节桨的转速反应就会很慢，这时飞机就不好控制了，甚至不能控制。

　　甚至还有知乎网友表示，还以为是黄修源(大忽悠游侠电动汽车的创始人)回来造飞机了。他们称，不仅是这次的 184 这样，包括之前的 Ghost 无人机也因为做工粗糙，使用开源而非自家技术被无人机圈子所鄙夷，抓风口抢热点来融资圈钱的本质一直没有变。